Chronologie : R.482, R.482A, R.482B
La R.482A a été adoptée par les comités techniques nationaux de la CNAM au cours de l’année 2024. Son préambule l’indique sans ambiguïté : la recommandation annule et remplace la R.482 adoptée en 2017, et la modification porte sur les caractéristiques des moto-basculeurs, dans les catégories A et E. Le texte devait être pris comme référence pour le contrôle des connaissances et du savoir-faire à compter du 1er décembre 2025.
La R.482B, troisième édition datée de mai 2026, remplace à son tour la R.482A dès sa publication. Elle tire les conséquences du décret n° 2025-355 du 18 avril 2025 et de l’arrêté du 26 septembre 2025, qui ont remplacé l’avis d’aptitude médicale par une attestation d’absence de contre-indications médicales à la conduite depuis le 1er octobre 2025. Le texte précise que cette mise à jour n’a aucune incidence sur le mode de contrôle des connaissances et du savoir-faire. Le classement des moto-basculeurs introduit par la R.482A est donc repris à l’identique.
Tout le reste est reconduit : les onze catégories, la validité de dix ans, les options télécommande et porte-engins, l’exigence d’un testeur distinct du formateur, le schéma de certification des organismes testeurs. Les catégories B1 et E préparées par FerroTalents gardent le même périmètre, à l’exception de la ligne consacrée aux moto-basculeurs en catégorie E.
Le reclassement des moto-basculeurs
Dans la R.482 de 2017, les moto-basculeurs, appelés dumpers sur les chantiers, étaient répartis comme les autres engins compacts : selon leur masse. Désormais, le critère est la charge utile, c’est-à-dire la masse que l’engin peut transporter. Le seuil reste fixé à 6 tonnes, mais il ne mesure plus la même chose.
| R.482 (2017) | R.482A (1er décembre 2025), puis R.482B (mai 2026) | |
|---|---|---|
| Critère de classement | Masse de l’engin | Charge utile |
| Catégorie A | Moto-basculeurs de masse ≤ 6 tonnes | Moto-basculeurs de charge utile ≤ 6 tonnes |
| Catégorie E | Moto-basculeurs de masse > 6 tonnes | Moto-basculeurs de charge utile > 6 tonnes |
| Engin de test en catégorie A (si moto-basculeur) | — | Sur pneumatiques, charge utile comprise entre 3 et 6 tonnes |
| Donnée à relever | Masse en service sur la plaque constructeur | Charge utile sur la plaque constructeur ou la notice d’instructions |
Le changement de critère a un effet concret. Un moto-basculeur de 9 tonnes de charge utile relève clairement de la catégorie E. À l’inverse, un modèle dont la masse à vide dépasse 6 tonnes mais dont la charge utile reste égale ou inférieure à 6 tonnes relève désormais de la catégorie A. Le classement de chaque machine doit donc être refait à partir de sa plaque, sans se fier aux habitudes.
Pour les autres engins compacts, rien ne bouge : pelles, chargeuses, chargeuses-pelleteuses et compacteurs restent classés selon leur masse en service, avec le même seuil de 6 tonnes. Les tracteurs agricoles restent classés selon leur puissance, avec un seuil de 100 chevaux.
Rappel : les onze catégories de la R.482B
| Catégorie | Engins concernés |
|---|---|
| A | Engins compacts : pelles, chargeuses, chargeuses-pelleteuses et compacteurs ≤ 6 t, moto-basculeurs de charge utile ≤ 6 t, tracteurs agricoles ≤ 100 cv |
| B1 | Pelles hydrauliques > 6 t, pelles multifonctions |
| B2 | Machines automotrices de sondage ou de forage |
| B3 | Pelles hydrauliques rail-route |
| C1 | Chargeuses sur pneumatiques et chargeuses-pelleteuses > 6 t |
| C2 | Bouteurs, chargeuses à chenilles > 6 t |
| C3 | Niveleuses automotrices |
| D | Compacteurs > 6 t |
| E | Tombereaux rigides ou articulés, moto-basculeurs de charge utile > 6 t, tracteurs agricoles > 100 cv |
| F | Chariots de manutention tout-terrain, à mât ou à flèche télescopique |
| G | Conduite hors production : déplacement, chargement et déchargement sur porte-engins, démonstration, essais |
Coexistence des certificats R.482, R.482A et R.482B
Les CACES R.482 délivrés avant le 1er décembre 2025 ne sont pas remis en cause : ils restent valables jusqu’à leur date d’échéance, soit dix ans après leur obtention. Pendant une décennie, les entreprises auront donc dans leurs dossiers deux générations de certificats portant la même lettre de catégorie, mais pas exactement le même périmètre pour les moto-basculeurs.
La difficulté ne vient pas du certificat mais de l’autorisation de conduite, qui reste une décision de l’employeur. Un CACES de catégorie A obtenu sous la R.482 a évalué le conducteur sur un engin compact, pas sur un moto-basculeur de forte capacité. S’appuyer sur ce seul certificat pour autoriser la conduite d’un engin que le référentiel en vigueur classe désormais en catégorie E serait difficile à justifier en cas d’accident. Les organismes testeurs conseillent d’ailleurs de limiter volontairement les autorisations de catégorie A aux moto-basculeurs de charge utile égale ou inférieure à 6 tonnes, quel que soit le millésime du CACES.
Pour chaque moto-basculeur, raisonnez avec le référentiel en vigueur : charge utile ≤ 6 tonnes, catégorie A ; charge utile > 6 tonnes, catégorie E. Si un conducteur ne détient pas la catégorie correspondante, programmez la formation et le test, et dans l’intervalle réservez l’engin aux conducteurs qui la détiennent.
Que faire dans l’entreprise : la démarche
Lister tous les moto-basculeurs utilisés, y compris ceux loués à la journée.
Noter la charge utile de chaque machine, sur la plaque constructeur ou la notice.
Affecter chaque machine à la catégorie A ou E selon le seuil de 6 tonnes.
Comparer avec les CACES des conducteurs et repérer les écarts.
Former et tester les conducteurs concernés, puis mettre à jour les autorisations de conduite.
La location, angle mort fréquent
Les moto-basculeurs sont parmi les engins les plus loués en courte durée. Le chef de chantier qui réserve « un dumper » ne précise pas toujours la capacité, et le loueur livre le modèle disponible. La consigne à diffuser est simple : toute commande de location mentionne la charge utile maximale admise, fixée en fonction des CACES des conducteurs présents. Les grands loueurs de matériel communiquent déjà sur le nouveau classement.
Mettre à jour les autorisations de conduite
L’autorisation de conduite liste les engins que le salarié peut conduire. C’est le bon endroit pour lever l’ambiguïté : au lieu de « moto-basculeur », écrire « moto-basculeur de charge utile ≤ 6 tonnes » ou désigner la machine par son identifiant de parc. La procédure et le modèle figurent dans le guide autorisation de conduite : modèle et procédure.
Conséquences pour les formations et les tests
Depuis le 1er décembre 2025, tous les tests CACES engins de chantier sont passés selon la R.482A, puis selon la R.482B depuis sa publication en mai 2026, y compris les recyclages de conducteurs titulaires d’un ancien certificat. Les épreuves pratiques doivent être réalisées sur un engin représentatif de la catégorie. En catégorie A, le test se déroule sur une pelle de 5 à 6 tonnes et sur un second engin choisi parmi trois : un moto-basculeur sur pneumatiques de 3 à 6 tonnes de charge utile, une chargeuse de 5 à 6 tonnes ou un compacteur de 3 à 6 tonnes. En catégorie E, l’engin de test reste un tombereau, rigide ou articulé, de plus de 6 tonnes.
Une conséquence mérite d’être notée. Le CACES de catégorie E ne garantit pas que le conducteur a été évalué sur un moto-basculeur. La R.482B rappelle que certains engins présentent des particularités par rapport à l’engin standard de la catégorie et que leur utilisation nécessite alors une formation complémentaire adaptée, dont l’employeur conserve la preuve. Une prise en main du modèle réellement utilisé, tracée par écrit, reste donc indispensable avant de signer l’autorisation.
Les autres points de vigilance du texte
- Dispense pour les engins compacts : le titulaire d’un CACES de catégorie B1, C1, D ou E peut être autorisé par son employeur à conduire les engins compacts du même type, après une formation aux risques propres à ces engins, notamment leur stabilité, et une évaluation.
- Anciens CACES R.372m : la dispense qu’ils accordaient pour certains CACES R.482 a pris fin le 31 décembre 2024.
- AIPR : l’organisme testeur doit proposer le QCM-IPR, profil opérateur, avec toute offre de CACES R.482. En cas de réussite, la mention figure sur le certificat ; à défaut, le certificat précise qu’il ne permet pas la délivrance de l’AIPR. La préparation à l’AIPR peut aussi être suivie séparément.
- Engins exclus : pelles araignées, finisseurs, raboteuses, trancheuses ou poseurs de canalisations restent hors du champ des CACES. Ils exigent une formation et une évaluation adaptées avant autorisation.
Le suivi des conducteurs concernés s’intègre au tableau décrit dans le guide suivi des échéances CACES et habilitations : une colonne « référentiel » (R.482, R.482A ou R.482B) et une colonne « moto-basculeur : charge utile maximale autorisée » suffisent.
Les formations FerroTalents liées
Questions fréquentes
Les CACES R.482 obtenus avant décembre 2025 sont-ils encore valables ?
Oui. Ils restent valables jusqu’à leur date d’échéance, dix ans après leur obtention. La R.482B ne prévoit aucun échange ni mise à niveau obligatoire des certificats existants.
Un salarié titulaire d’un CACES A peut-il conduire un moto-basculeur de 9 tonnes de charge utile ?
Selon le référentiel en vigueur, cet engin relève de la catégorie E. L’employeur qui délivre l’autorisation de conduite doit s’assurer d’un contrôle des connaissances et du savoir-faire adapté à l’engin : le CACES de catégorie A ne l’apporte pas. La solution sûre est le CACES de catégorie E, complété par une prise en main du modèle utilisé.
Où trouver la charge utile d’un moto-basculeur ?
Sur la plaque constructeur et dans la notice d’instructions de la machine. Pour un engin loué, la fiche technique du loueur l’indique. Il ne faut pas la confondre avec la masse en service, qui reste le critère pour les pelles, chargeuses et compacteurs.
La R.482A ou la R.482B modifient-elles la durée de validité du CACES ?
Non. Tout conducteur d’engin de chantier doit réactualiser ses connaissances et repasser les épreuves au moins tous les dix ans, comme sous la R.482.
Les autres familles de CACES ont-elles changé en même temps ?
La R.482B ne concerne que les engins de chantier. Les autres recommandations suivent leur propre calendrier de révision ; la validité des CACES correspondants reste de cinq ans.
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